我国自主研制的大跨度装配式钢混组合简支梁技能成功使用

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我国自主研制的大跨度装配式钢混组合简支梁技能成功使用
我国自主研发的大跨度装配式钢混组合简支梁技能成功使用 桥梁能够像“搭积木”本报记者 李予阳3月30日,云南昆明寻沾高速小龙潭大桥,一台大跨度架桥机成功将长50米、重270吨的单榀钢混组合梁稳稳架起结束。这种由中铁工业九桥公司研发的“搭积木”建桥方法,被称作装配式钢混组合简支梁制运架技能,小龙潭大桥成为我国首座运用这种技能铺架的大跨度桥梁。据介绍,装配式钢混组合简支梁制运架技能有下降环境搅扰、削减现场污染、进步施工质量、缩短工期等长处,在国家方针及技能发展的引导下,桥梁装配式结构已经成为首要发展趋势,并在各项大型工程中得到广泛的使用。云南省交通厅正联合多方共同研究和推行装配式钢结构桥梁在高速公路上规划、制作、装置、维养等方面的使用,寻沾高速小龙潭大桥、牛栏江大桥即为实验项目。寻沾高速是滇中城市经济圈高速公路环线的重要组成部分,云南归纳交通建造5年大会战重点项目。寻沾高速小龙潭大桥坐落整体式路基段上,桥址海拔高程介于1938米至2018米之间,地处扬子亚板块之滇东洼陷带,发育寻甸—功山大断层,性质杂乱。在地震带上选用现场浇筑施工的传统形式建桥,将会不可避免遭到应力效果,对桥梁安全带来影响。结合受控要素以及地势、地质、地貌、水文等状况,小龙潭大桥上部结构被规划为装配式钢混组合简支梁。简略来说,传统桥梁架起方法遵从先后工序,而装配式施工则可同步进行,比方桥梁在铺架过程中,钢混组合梁就已经在预制场内浇筑成形,后方“造积木”能提早把桥梁需求的钢主梁等“零件”进行标准化规划,分段工厂标准化制作,在施工现场只需像“搭积木”相同,将它们组装起来就行了,进步了钢结构制作、运送和组装的成效和质量。中铁工业九桥公司总经理李方敏通知经济日报记者,使用于小龙潭大桥的装配式钢混组合简支梁制运架技能在施工中的探究创新和技能攻关,关于引领行业标准有着重要意义和价值。为了保证钢梁安全可靠、快速高效地完结架起,中铁工业九桥公司还研发了专业架桥机,用于小龙潭大桥钢混组合简支梁的装置施工。该架桥机选用先进的机、电、液一体化结构,架桥机每一次就位,就能完结半幅单跨组合梁的架起,无需整机横移,每两天可架起三榀组合梁,施工功率是传统工法的2至3倍,方案本年4月中旬即可完结悉数钢混组合梁架起。

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